Научные исследования, проведенные Российской Академией Наук показали, что торможение транзитных грузоперевозок происходит в основном из–за нерасторопности таможенных служб. Некоторые грузы задерживаются на срок до семи суток, иногда даже больше, чем сама транспортировка в целом. На некоторых межгосударственных границах таможенные задержки составляют 200 часов (около десяти дней).

При этом сама таможенная процедура занимает не более часа, а все остальное время тратится на ожидание. Так может быть дело не только в таможне? Ведь на граничных переходах кроме таможенников задействованы еще пять различных служб, по мнению аналитиков существенно повысить эффективность поможет внедрение современных технологий таких как сканер штрих кода , автоматизация процессов проверки и регистрации, и много прочих мелочей. Может дело в недостаточной пропускной способности пунктов контроля? В исследовании РАН в качестве примера была рассмотрена ситуация на трансс ибирской магистрали, через которую проходят порядка тридцати постоянных контейнерных маршрутов. Сегодня потенциальная годовая пропускная способность Транссиба составляет до 100 миллионов тонн. И эту цифру можно увеличить на 75%. В настоящее время потенциал используется лишь на треть.

И лишь две десятые процента из этой трети проходят таможенный досмотр.

В результате исследования ученые РАН пришли к выводу, что низкая транзитная привлекательность России имеет две причины:
1. Практически отсутствует правовая база.
2. Слишком завышенные цены за транзит.

Лишь решив эти две проблемы можно рассчитывать на значительное пополнение бюджета от транзитных перевозок в РФ.