В недавнем проекте документа «Инвестиционной политики» структурное подразделение РФ 

С 2020 года по 2030 год основное внимание компании будет направлено на расходы, с целью получения большего процента доходов. Постепенно развиваясь, ГК РФ «Автодор» планирует полученные доходы от платных дорог повысить до европейского уровня, при этом значительно увеличив качество дорожного покрытия. И уже на 2025 год, согласно планам «Инвестиционной политики», компания «Автодор» планирует распределять расходы, опираясь на собственные полученные доходы и сборы, направляя состояние дорог до европейского бизнес-уровня, не опустошая казну государства.

Различия в плате за дороги России и Европы в данный период

На данный момент наблюдается существенное различие по способам взимания платы между Россией и странами Европы. На некоторых участках оплата взимается за пройденный километраж, на некоторых – проезд оплачивается заранее, такие дороги именуются «виньетками». Михаил Блинкин, руководитель Института экономики транспорта Высшей школы Института, отмечает, что во Франции или Италии за проезд взимается плата в 0,08 у.е. за километр, что намного ниже концессионных участков России и намного дороже базовых тарифов «Автодора».

Однако, как считает Михаил, не стоит так упорно сравнивать цену для европейского и российского автомобилиста. Если в Европе развитие дорожной сети уже оплачено европейскими налогоплательщиками, они лишь вносят символическую плату для того чтобы проехать по дорогам бизнес-класса. В России же плата за дорожный проезд только пополняет недостающий бюджет «Автодора» для дальнейшего развития российских дорог. Если верить данным Еврокомиссии, то более 3% дорог Европы работает в платном режиме.